Bộ khuếch đại cảm biến dòng điện INA186A3QDCKRQ1 AEC-Q100 40V hai chiều bộ khuếch đại cảm biến dòng điện có độ chính xác cao
♠ Mô tả sản phẩm
| Thuộc tính sản phẩm | Giá trị thuộc tính |
| Nhà chế tạo: | Dụng cụ Texas |
| Danh mục sản phẩm: | Bộ khuếch đại cảm giác hiện tại |
| RoHS: | Chi tiết |
| Loạt: | INA186 |
| Số kênh: | 1 kênh |
| GBP - Tăng băng thông Sản phẩm: | 35 kHz |
| Vcm - Điện áp chế độ chung: | - 0,2 V đến + 40 V |
| CMRR - Tỷ lệ từ chối chế độ chung: | 150dB |
| Ib - Dòng điện phân cực đầu vào: | 0,5 nA |
| Vos - Điện áp bù đầu vào: | - 3 uV |
| Điện áp cung cấp - Tối đa: | 5,5 V |
| Điện áp cung cấp - Tối thiểu: | 1,7 V |
| Nguồn cung cấp hiện tại: | 90 uA |
| Tăng Lỗi: | - 0,04 % |
| Nhiệt độ hoạt động tối thiểu: | - 40 độ C |
| Nhiệt độ hoạt động tối đa: | + 125C |
| Phong cách lắp đặt: | SMD/SMT |
| Gói / Trường hợp: | SC70-6 |
| Trình độ chuyên môn: | AEC-Q100 |
| Bao bì: | cuộn |
| Bao bì: | cắt băng |
| Bao bì: | ChuộtReel |
| Sự chính xác: | 1% |
| Loại khuếch đại: | Bộ khuếch đại cảm biến dòng điện phía thấp/phía cao |
| Thương hiệu: | Dụng cụ Texas |
| vi - Mật độ nhiễu điện áp đầu vào: | 75 nV/sqrtHz |
| Tăng V/V: | 100 v/v |
| Kiểu đầu vào: | Chế độ thông thường |
| Nhạy cảm với độ ẩm: | Đúng |
| Dòng điện đầu ra trên mỗi kênh: | 8mA |
| Loại đầu ra: | tương tự |
| Sản phẩm: | Bộ khuếch đại cảm giác hiện tại |
| Loại sản phẩm: | Bộ khuếch đại cảm giác hiện tại |
| PSRR - Tỷ lệ loại bỏ nguồn điện: | 10 uV/V |
| Cài đặt thời gian: | 30 chúng tôi |
| Tắt: | Không tắt máy |
| SR - Tốc độ quay: | 0,3 V/chúng tôi |
| Gói nhà máy Số lượng: | 3000 |
| tiểu thể loại: | IC khuếch đại |
| cấu trúc liên kết: | Chế độ thông thường |
| Đơn vị trọng lượng: | 0,000247 oz |
♠ INA186-Q1 AEC-Q100, 40-V, Bộ khuếch đại cảm biến dòng điện hai chiều, độ chính xác cao với picoamp IB và ENABLE
INA186-Q1 là bộ khuếch đại cảm biến dòng điện, công suất thấp, đầu ra điện áp, dành cho ô tô (còn được gọi là màn hình săn dòng điện).Thiết bị này thường được sử dụng cho các hệ thống giám sát được kết nối trực tiếp với ắc quy ô tô 12 V.INA186-Q1 có thể cảm nhận được sự sụt giảm trên các shunt ở điện áp chế độ chung từ –0,2 V đến +40 V, không phụ thuộc vào điện áp nguồn.Ngoài ra, các chân đầu vào có điện áp tối đa tuyệt đối là 42V.
Dòng điện phân cực đầu vào thấp của INA186-Q1 cho phép sử dụng các điện trở cảm biến dòng điện lớn hơn, do đó cung cấp các phép đo dòng điện chính xác trong phạm vi microamp.Điện áp bù thấp của kiến trúc zerodrift mở rộng dải động của phép đo dòng điện.Tính năng này cho phép các điện trở giác quan nhỏ hơn với tổn thất điện năng thấp hơn, trong khi vẫn cung cấp các phép đo dòng điện chính xác.
INA186-Q1 hoạt động từ một nguồn điện duy nhất 1,7-V đến 5,5-V và tiêu thụ tối đa 90 μA dòng điện .Có sẵn năm tùy chọn mức tăng cố định: 25 V/V, 50 V/V, 100 V/V, 200 V/V hoặc 500 V/V.Thiết bị được chỉ định trong phạm vi nhiệt độ hoạt động từ –40°C đến +125°C và được cung cấp trong các gói SC70, SOT-23 (5) và SOT-23 (8).Gói SC70 và SOT-23 (DDF) hỗ trợ đo dòng điện hai chiều, trong khi SOT-23 (DBV) chỉ hỗ trợ đo dòng điện theo một hướng.
• AEC-Q100 đủ tiêu chuẩn cho các ứng dụng ô tô:
– Nhiệt độ cấp 1: –40°C đến +125°C, TA
• Có khả năng an toàn chức năng
– Tài liệu có sẵn để hỗ trợ thiết kế hệ thống an toàn chức năng
• Dải điện áp chế độ chung rộng, VCM:
–0,2 V đến +40 V với khả năng tồn tại lên đến 42 V (được khuyến nghị cho các ứng dụng ắc quy ô tô 12 V)
• Dòng phân cực đầu vào thấp, IIB: 500 pA (điển hình)
• Năng lượng thấp:
– Điện áp nguồn thấp, VS: 1,7 V đến 5,5 V
– Dòng tĩnh thấp, IQ: 48 µA (điển hình)
• Sự chính xác:
– Tỷ lệ loại bỏ chế độ chung: 120 dB (tối thiểu)
– Sai số khuếch đại, EG: ±1% (tối đa)
– Độ lệch khuếch đại: 10 ppm/°C (tối đa)
– Điện áp bù, VOS: ±50 μV (tối đa)
– Độ lệch bù: 0,5 μV/°C (tối đa)
• Khả năng cảm biến dòng điện hai chiều
• Tùy chọn tăng:
– INA186A1-Q1: 25 V/V
– INA186A2-Q1: 50 V/V
– INA186A3-Q1: 100 V/V
– INA186A4-Q1: 200 V/V
– INA186A5-Q1: 500 V/V
• Mô đun điều khiển thân xe (BCM)
• Khối điều khiển viễn thông
• Cuộc gọi khẩn cấp (eCall)
• Hệ thống quản lý pin 12-V (BMS)
• Bộ phận đầu ô tô
