L9369-TR Gate Drivers IC ô tô cho ứng dụng cụ thể của phanh đỗ xe điện
♠ Mô tả sản phẩm
| Thuộc tính sản phẩm | Giá trị thuộc tính |
| Nhà sản xuất: | STMicroelectronics |
| Danh mục sản phẩm: | Người lái cổng |
| RoHS: | Chi tiết |
| Sản phẩm: | IC điều khiển - Nhiều loại |
| Kiểu: | Phía Cao, Phía Thấp |
| Kiểu lắp đặt: | SMD/SMT |
| Gói / Vỏ: | LQFP-64 |
| Số lượng tài xế: | 2 Tài xế |
| Số lượng đầu ra: | 2 Đầu ra |
| Điện áp cung cấp - Tối thiểu: | 3,4 vôn |
| Điện áp cung cấp - Tối đa: | 40V |
| Nhiệt độ hoạt động tối thiểu: | - 40 độ C |
| Nhiệt độ hoạt động tối đa: | + 175 độ C |
| Loạt: | L9369 |
| Bao bì: | Cuộn dây |
| Bao bì: | Cắt băng dính |
| Bao bì: | Chuột Cuộn |
| Thương hiệu: | STMicroelectronics |
| Nhạy cảm với độ ẩm: | Đúng |
| Loại sản phẩm: | Người lái cổng |
| Số lượng đóng gói tại nhà máy: | 1000 |
| Tiểu thể loại: | PMIC - IC quản lý nguồn điện |
| Đơn vị Trọng lượng: | 0,012335 oz |
♠ IC ô tô cho ứng dụng cụ thể của phanh đỗ xe điện
L9369 hướng đến ứng dụng cụ thể của phanh đỗ xe điện, phù hợp với cấu hình hệ thống trong bộ kéo cáp hoặc Bộ truyền động động cơ (MGU).
Lõi là hai tầng điều khiển cầu H để điều khiển 8 FET bên ngoài cho bộ truyền động phanh bánh sau. Các tầng được điều khiển hoàn toàn và có thể cấu hình thông qua SPI, cũng ở chế độ điều khiển PWM và được bảo vệ chống quá dòng, với giám sát điện áp drainsource và gate-source.
Việc thu thập điện áp và dòng điện động cơ đồng bộ được thực hiện thông qua bộ khuếch đại vi sai hoàn chỉnh với độ khuếch đại có thể lập trình và chính xác, độ lệch thấp và 10 bộ điều biến sigma-delta ADC.
Có hai tầng HS/LS có thể cấu hình được với điện áp đầu ra có thể lập trình để điều khiển mảng LED, với chức năng điều chỉnh trực tiếp.
Có 2 giao diện Cảm biến tốc độ động cơ (MSS) để thu thập phản hồi vị trí từ bộ truyền động phanh (dùng chung với tầng điều khiển đèn và GPIO).
Bộ giao diện được hoàn thiện bởi 4 chân GPIO (I/O mục đích chung) và một giao diện nút bấm cho phép quản lý các yêu cầu cụ thể của khách hàng từ bảng điều khiển nút bấm phanh đỗ xe điện tử (EPB) ở cả chế độ Bình thường và Chế độ Ngủ.
Đạt chuẩn AEC-Q100
Khái niệm an toàn chức năng cho ISO26262Tuân thủ
4 bộ điều khiển cổng trước bên cao và bên thấp cho 8NFET nguồn điện bên ngoài
Bảo vệ quá dòng có thể lập trìnhngưỡng
Có thể lập trình và độc lập với NFETngưỡng cho giám sát VDS
10 bộ khuếch đại vi sai hoàn toàn tích hợp vớiđộ lệch thấp, độ lợi rất chính xác và tự kiểm tra
10 kênh ADC riêng biệt cho kỹ thuật sốxử lý dòng điện và điện áp của động cơ
đo lường
32-bit – 10 MHz SPI với CRC cho nội bộthiết lập, tự kiểm tra và chẩn đoán
Truyền tải toàn bộ NFET nguồn điện bên ngoài xuốngĐiện áp đầu vào pin 5,5 V
Giám sát nguồn điện chính vàBIST liên tục cho các cơ quan quản lý nội bộ
Tham chiếu Bandgap kép
4 giai đoạn I/O mục đích chung (GPIO)
Giao diện nút (9 chân I/O có thể cấu hình) chogiám sát và chẩn đoán trong Bình thường vàChế độ ngủ.
2 giao diện cảm biến tốc độ động cơ (MSS) vớithu thập thông tin phản hồi về tốc độ thông quaCảm biến Hall bên ngoài.
Hệ thống đánh thức ở chế độ Ngủ
Watchdog (có thể cấu hình thông qua SPI)
